|
Getriebeabstufungen / Gearbox ratios
Getriebeabstufungen der Citroen A-Modelle inklusive Webers 5-Ganggetriebe
/
Gerbox ratios for Citroen A models including 5 speed types
Wer ist bitte so nett und übersetzt den Artikel ins Englische ?
Sorry, there is still no complete translation available but I added some English notes and changed the titles of the tables.
| Inhaltsverzeichnis
|
Table of content
|
|
|
|
Um den vielen Gerüchten, Vermutungen und Falschinformationen über
die Getriebeabstufungen der einzelnen A-Modelle ein Ende zu bereiten,
habe ich mir im Dezember 89 die Mühe gemacht, alle mir bekannten Getriebedaten zusammenzuschreiben.
Die Daten über die Getriebe der Jahre 1964 bis später als 1972
stammen aus den Citroen Reparaturanleitungen und eigenen
Typenscheinen (Dyane 6 Bj. 76 und 81, AZU Serie A Bj. 71 sowie 2CV Bj
83). Die Angaben über Webers Getriebe hat mir Fritz Baumann zur
Verfügung gestellt. Ich hoffe, daß mir nicht zu viele Fehler
passiert sind, die die allgemeine Verwirrung im Zahnraddschungel
noch größer machen, als sie ohnehin schon ist. Die Berechnung der
endlosen Zahlenkolonnen habe ich dem Computer überlassen, der das
besser und schneller kann, als ich.
Und jetzt etwas Werbung für 5-Ganggetriebe: Eugen Weber
bietet für jedes Fahrzeug und jeden Einsatzzweck ein passendes Getriebe
an. Egal ob es sich um einen AK mit 4x4 Voisin Umbau, eingesetzt als Zugfahrzeug,
oder um ein Hochgeschwindigkeitsfahrzeug, wie Friend Wood's Tryane
II handelt. (Lediglich die 5-Gang Getriebe für die Dyane und Acadyane
sind Wunschkombinationen von mir, die aber von Weber sicher realisiert werden
können). Noch ein Wort zur Übersetzung des längsten Ganges. Es
ist sinnlos in einen 2CV oder eine Dyane ohne aerodynamishe Verbesserungen an
der Karosserie oder stärkerem Motor ein Getriebe mit längerer Gesamtübersetzung
als der originalen einzubauen. Die Motorleistung reicht dann nicht aus, um auf
ebener Strecke die Höchstgeschwindigkeit zu erreichen (Siehe auch die Tabelle
am Ende meines Berichts über die Aerodynamik der Tryane II, sowie den Bericht
von Norbert Hagn über den Luftwiderstand des 2CV). Und einen 5. Gang einzubauen,
nur um bergab schneller zu sein, halte ich für hinausgeschmissenes Geld.
Bei Kombination eines 5-Ganggetriebes mit einem getunten Motor ist zu berücksichtigen,
daß getunte Motoren ihre Höchstleistung meist bei höheren Drehzahlen
als 5750 UpM erreichen, und somit eine genaue Abstimmung des Getriebes auf Motor
leistung, Leistungs- und Drehmomentkurve, Fahrzeuggewicht und -luftwiderstand
notwendig ist.
Bei den Bauformen der Getriebe gab es ab 1963 nur eine gröbere
Anderung. Ende 67 wurde im AK erstmals ein Getriebe eingebaut,
bei dem der Schalthebel nicht mehr am hinteren Gehäusedeckel,
sondern am oberen Deckel montiert ist. Bis 1972 wurden dann noch
beide Formen parallel verwendet.
|
Übersicht, wann in welches Fahrzeug, welches Getriebe und welcher Motortyp eingebaut war.
|
Overview of gear box and engine combinations | |
This list shows all combinations ever built by Citroen. Note: All values for horse power (PS) are in DIN hp not in SAE.
|
+--------------------------+-------------------------------+------+
|Übersetzung / gearbox type| Gehäusebauform / style |Motor-|
| +-----------------------+ | typ |
| |Modell | old | new | |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|a |AZ (16 PS) |11/64 --> 2/70 | | A53 |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|b |AZU (16 PS) |11/64 --> 3/68 | | A53 |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|c |AZU (18,5 PS) | 3/68 --> 1/72 | | A79/0|
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|d |AYA Dyane | 8/67 --> 3/68 | | A79/0|
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|e |AYA 3 (Dyane 6) | 1/68 -->10/68 | 1/68 -->10/68 | M4 |
| |AM (Ami 6) |10/63 --> 2/68 | 2/68 --> 5/68 | M4 |
| |AMB (Ami 6 Break) |10/63 --> 2/68 | 2/68 --> 5/68 | M4 |
| |AMF (Ami 6 Break Fam.)|10/63 --> 7/65 | | M4 |
| |AMC (Ami 6 Break Com.)|10/63 --> 7/65 | | M4 |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|f |AM 2 | | 5/68 --> 3/69 | M28 |
| |AMB 2 (Ami 6 Motor M28)| | 5/68 --> 3/69 | M28 |
| |AMF (Ami 6 Break Fam.)| 7/65 --> 2/68 | | M4 |
| |AMF (Ami 6 Break Fam.)| | 5/68 --> 3/69 | M28 |
| |AMC (Ami 6 Break Com.)| 7/65 --> 2/68 | | M4 |
| |AMC (Ami 6 Break Com.)| | 5/68 --> 3/69 | M28 |
| |AK (AK 350) | -->10/67 | | M4 |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|g |AK (AK 350) | |10/67 --> 5/68 | M4 |
| |AMF (Ami 6 Familial) | | 2/68 --> 5/68 | M4 |
| |AMC (Ami 6 Break Com.)| | 2/68 --> 5/68 | M4 |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|h |AYB (Dyane 6) | | 2/70 --> | M28 |
| |AM 3 (Ami 8) | | 3/69 --> | M28 |
| |AMF 3 (Ami 8 Break) | | 9/69 --> | M28 |
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|i |AYB (Dyane 6) | |10/68 --> 2/70 | M28/1|
| |AZ (2CV6) | | 2/70 --> | M28/1|
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|j |AY Serie CA (Mehari) | |10/68 --> 1/70 | M28/1|
| |AY Serie CA (Mehari) | | 2/70 --> | M28 |
| |AK Serie B (AK 350) | | 5/68 --> 8/70 | M28/1|
| |AK Serie AK (AK 400) | | 8/70 --> | M28/1|
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
|k |AYA 2 (Dyane 4) | | 3/68 --> | A79/1|
| |AZ (2CV4) | | 2/70 --> | A79/1|
| |AZU | | 1/72 --> | A79/1|
+--+-----------------------+---------------+---------------+------+
Back to top of page
Schaltschema für die einzelnen Gänge:
|
Shift pattern of the gears.
|
|
In den Getrieben befinden sich je 4 bzw 5 Zahnradpaare deren
Zähneverhältnis ich hier mit Ü1 bis Ü5 bezeichne. Das Zähneverhältnis
von Kegel und Tellerrad im Differential nenne ich Ük und
die Übersetzung des Tachoritzels Üt.
|
Every gear box contains 4 or 5 pairs of gearwheels. The ratios of numbers of teethes is figured as Ü in
the tables below.. The ratio in the differential is figured as Ük and the drive for the speedo is Üt.
|
|
Übersetung der einzelnen Gänge für die Citroen Getriebe:
|
Total ratio of each gear level can be calculated as follows.
|
1. Gear : Ü1 x Ü2 x Ü3
2. Gear : Ü1 x Ü4 x Ü3
3. Gear : Ü3
4. Gear : Ü1
reverse : Ü1 x Ü5 x Ü3
|
Übersetung der einzelnen Gänge für Webers 5-Ganggetriebe
|
Total ratios for the 5-speed gear boxes made by Eugen Weber in Switzerland
|
normales 5 Gang Getriebe Getriebe für Tryane
1. Gear : Ü1 x Ü2 x Ü3 1. Gear : Ü1 x Ü2 x Ü3
2. Gear : Ü1 x Ü4 x Ü3 2. Gear : Ü1 x Ü4 x Ü3
3. Gear : Ü3 3. Gear : Ü3
4. Gear : Ü1 x Ü5 x Ü3 4. Gear : Ü1
5. Gear : Ü1 5. Gear : Ü1 x Ü5 x Ü3
reverse : Ü1 x Ü2 x Ü3 reverse : Ü1 x Ü2 x Ü3
Back to top of page
In den nachfolgenden Tabellen bezeichne ich die verschiedenen
Getriebe nicht mehr mit Buchstaben, sondern gebe für jedes ein
Fahrzeug an, in dem es häufig eingebaut wurde.
|
Zähnezahlen und Quotienten der einzelnen Übersetzungen:
|
Number of teethes and inverse quotients:
|
|
Die Quotienten der
Zähnezahlen der Zahnradpaare gebe ich hier als Reziprokwerte an.
Bei den Übersetzungen führe ich dann beide Werte an. Citroen gibt
z.B.: immer die Reziprokwerte an, Weber die genormten Werte.
|
I used the inverse quotient of the numbers of teethes in the table below, like Citroen always does.
Weber uses the quotient in his documentation. In the tables with the total ratios I used both values.
|
+----------------+-------------------------------------------+-------------------------------------+
| | Zähnezahlen | Kehrwert der Quotienten |
| | number of teethes | inverse quotient |
| | Ü1 Ü2 Ü3 Ü4 Ü5 Ük Üt | Ü1 Ü2 Ü3 Ü4 Ü5 Ük |
+----------------+-------------------------------------------+-------------------------------------+
|a) 16 er | 19/28 14/33 15/32 22/25 13/33 8/29 6/25 | 1,474 2,357 2,133 1,136 2,538 3,625 |
|b) AZU 16 PS | 19/28 14/33 15/32 22/25 13/33 8/31 5/22 | 1,474 2,357 2,133 1,136 2,538 3,875 |
|c) AZU 18 PS | 18/28 14/33 15/32 24/26 13/33 8/31 5/22 | 1,556 2,357 2,133 1,083 2,538 3,875 |
|d) Dyane 18 PS | 18/28 14/33 15/32 24/26 13/33 8/29 6/25 | 1,556 2,357 2,133 1,083 2,538 3,625 |
|e) Ami6, Dyane6 | 19/25 14/31 13/25 23/26 14/31 8/29 4/15 | 1,316 2,214 1,923 1,130 2,214 3,625 |
|f) Ami6 br AK350| 19/25 14/31 13/25 23/26 14/31 8/31 4/15 | 1,316 2,214 1,923 1,130 2,214 3,875 |
|g) AK350 ->5/68 | 19/27 14/31 13/25 23/26 14/31 8/29 4/15 | 1,421 2,214 1,923 1,130 2,214 3,625 |
|h) Dyane6 32 PS | 20/27 14/31 13/25 23/26 14/31 8/31 4/16 | 1,350 2,214 1,923 1,130 2,214 3,875 |
|i) 2CV 6 | 19/25 14/31 14/25 23/26 14/31 8/33 4/16 | 1,316 2,214 1,786 1,130 2,214 4,125 |
|j) Mehari, AK400| 19/27 14/31 13/25 23/26 14/31 8/31 4/16 | 1,421 2,214 1,923 1,130 2,214 3,875 |
|k) 2CV 4 | 19/28 14/31 15/32 23/26 14/31 8/33 3/14 | 1,474 2,214 2,133 1,130 2,214 4,125 |
| | | |
|5-Gang/ 5 speed | | |
|Tryane | 19/25 14/31 14/25 23/26 28/13 8/31 ? | 1,316 2,214 1,786 1,130 0,464 3,875 |
|2CV | 19/25 14/31 15/32 23/26 26/15 8/33 3/14 | 1,316 2,214 2,133 1,130 0,577 4,125 |
|Mehari | 19/27 14/31 12/31 23/26 27/14 8/31 ? | 1,421 2,214 2,583 1,130 0,519 3,875 |
|Mehari kurz | 19/27 14/31 12/31 23/26 27/14 8/33 ? | 1,421 2,214 2,583 1,130 0,519 4,125 |
|AK | 20/27 14/31 12/31 23/26 27/14 8/33 ? | 1,350 2,214 2,583 1,130 0,519 4,125 |
|Acadyane *) | 20/27 14/31 12/31 23/26 27/14 8/31 ? | 1,350 2,214 2,583 1,130 0,519 3,875 |
|Dyane *) | 20/27 14/31 15/32 23/26 26/15 8/31 ? | 1,350 2,214 2,133 1,130 0,577 3,875 |
+----------------+-------------------------------------------+-------------------------------------+
*) Keine Angaben von Weber sondern Wunschkombination vom Verfasser /
not produced by Weber but possible combinations
Back to top of page
|
Übersetzungsverhätlnisse der einzelnen Gänge
|
Ratios for each gear
|
|
jeweils mit und ohne Übersetzungsverhätlniß des Differntials
|
The ratios for each gear with and without the ratio of the differential are listed in the table below.
|
+----------------+-------------------------------------+-------------------------------------------+
| | Übersetzungsverhältnisse | Gesamtübersetzungsverhältnisse |
| | ratio without differential | total ratio |
| | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW |
+----------------+-------------------------------------+-------------------------------------------+
|a) 16 er | 0,135 0,280 0,469 0,679 0,125 | 0,037 0,077 0,129 0,187 0,035 |
|b) AZU 16 PS | 0,135 0,280 0,469 0,679 0,125 | 0,035 0,072 0,121 0,175 0,032 |
|c) AZU 18 PS | 0,128 0,278 0,469 0,643 0,119 | 0,033 0,072 0,121 0,166 0,031 |
|d) Dyane 18 PS | 0,128 0,278 0,469 0,643 0,119 | 0,035 0,077 0,129 0,177 0,033 |
|e) Ami6, Dyane6 | 0,178 0,350 0,520 0,760 0,178 | 0,049 0,096 0,143 0,210 0,049 |
|f) Ami6 br AK350| 0,178 0,350 0,520 0,760 0,178 | 0,046 0,090 0,134 0,196 0,046 |
|g) AK350 ->5/68 | 0,165 0,324 0,520 0,704 0,165 | 0,046 0,089 0,143 0,194 0,046 |
|h) Dyane6 32 PS | 0,174 0,341 0,520 0,741 0,174 | 0,045 0,088 0,134 0,191 0,045 |
|i) 2CV 6 | 0,192 0,376 0,560 0,760 0,192 | 0,047 0,091 0,136 0,184 0,047 |
|j) Mehari, AK400| 0,165 0,324 0,520 0,704 0,165 | 0,043 0,084 0,134 0,182 0,043 |
|k) 2CV 4 | 0,144 0,281 0,469 0,679 0,144 | 0,035 0,068 0,114 0,165 0,035 |
| | | |
|5-Gang/ 5 speed | | |
|Tryane | 0,192 0,376 0,560 0,760 0,917 0,192 | 0,050 0,097 0,145 0,196 0,237 0,050 |
|2CV | 0,161 0,315 0,469 0,618 0,760 0,161 | 0,039 0,076 0,114 0,150 0,184 0,039 |
|Mehari | 0,123 0,241 0,387 0,525 0,704 0,123 | 0,032 0,062 0,100 0,136 0,182 0,032 |
|Mehari kurz | 0,123 0,241 0,387 0,525 0,704 0,123 | 0,030 0,058 0,094 0,127 0,171 0,030 |
|AK | 0,129 0,254 0,387 0,553 0,741 0,129 | 0,031 0,061 0,094 0,134 0,180 0,031 |
|Acadyane *) | 0,129 0,254 0,387 0,553 0,741 0,129 | 0,033 0,065 0,100 0,143 0,191 0,033 |
|Dyane *) | 0,157 0,307 0,469 0,602 0,741 0,157 | 0,040 0,079 0,121 0,155 0,191 0,040 |
+----------------+-------------------------------------+-------------------------------------------+
*) Keine Angaben von Weber sondern Wunschkombination vom Verfasser /
not produced by Weber but possible combinations
Back to top of page
|
Reziprokwerte der Übersetzungen
|
Invers ratios (used in some documentations)
|
+----------------+-------------------------------------+-------------------------------------------+
| | Übersetzungsverhältnisse | Gesamtübersetzungsverhältnisse |
| | invers ratio without differential | invers total ratio |
| | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW |
+----------------+-------------------------------------+-------------------------------------------+
|a) 16 er | 7,411 3,573 2,133 1,474 7,981 | 26,863 12,951 7,733 5,342 28,930 |
|b) AZU 16 PS | 7,411 3,573 2,133 1,474 7,981 | 28,716 13,844 8,267 5,711 30,925 |
|c) AZU 18 PS | 7,822 3,595 2,133 1,556 8,424 | 30,311 13,931 8,267 6,028 32,643 |
|d) Dyane 18 PS | 7,822 3,595 2,133 1,556 8,424 | 28,356 13,032 7,733 5,639 30,537 |
|e) Ami6, Dyane6 | 5,603 2,860 1,923 1,316 5,603 | 20,311 10,369 6,971 4,770 20,311 |
|f) Ami6 br AK350| 5,603 2,860 1,923 1,316 5,603 | 21,711 11,084 7,452 5,099 21,711 |
|g) AK350 ->5/68 | 6,051 3,089 1,923 1,421 6,051 | 21,936 11,199 6,971 5,151 21,936 |
|h) Dyane6 32 PS | 5,749 2,935 1,923 1,350 5,749 | 22,276 11,372 7,452 5,231 22,276 |
|i) 2CV 6 | 5,203 2,656 1,786 1,316 5,203 | 21,461 10,956 7,366 5,428 21,461 |
|j) Mehari, AK400| 6,051 3,089 1,923 1,421 6,051 | 23,448 11,971 7,452 5,507 23,448 |
|k) 2CV 4 | 6,961 3,554 2,133 1,474 6,961 | 28,716 14,660 8,800 6,079 28,716 |
| | | |
|5-Gang/ 5 speed | | |
|Tryane | 5,203 2,656 1,786 1,316 1,091 5,203 | 20,161 10,292 6,920 5,099 4,227 20,161 |
|2CV | 6,216 3,173 2,133 1,619 1,316 6,216 | 25,639 13,089 8,800 6,680 5,428 25,639 |
|Mehari | 8,129 4,150 2,583 1,904 1,421 8,129 | 31,499 16,081 10,010 7,376 5,507 31,499 |
|Mehari kurz | 8,129 4,150 2,583 1,904 1,421 8,129 | 33,531 17,118 10,656 7,852 5,862 33,531 |
|AK | 7,722 3,942 2,583 1,808 1,350 7,722 | 31,855 16,262 10,656 7,459 5,569 31,855 |
|Acadyane *) | 7,722 3,942 2,583 1,808 1,350 7,722 | 29,924 15,277 10,010 7,007 5,231 29,924 |
|Dyane *) | 6,377 3,256 2,133 1,662 1,350 6,377 | 24,711 12,616 8,267 6,438 5,231 24,711 |
+----------------+-------------------------------------+-------------------------------------------+
*) Keine Angaben von Weber sondern Wunschkombination vom Verfasser /
not produced by Weber but possible combinations
Back to top of page
|
Geschwindigkeit in Km/h bei 1000 UPM Motordrehzahl.
|
Speed at 1000 rpm in km per hours.
|
+----------------+------------------------------------+------------------------------------+
| | Abrollumfang der Reifen | Abrollumfang der Reifen |
| | rolling circumference of the wheel | rolling circumference of the wheel |
| | 1800 mm (125x15) | 1842 mm (135x15) |
| | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW |
+----------------+------------------------------------+------------------------------------+
|a) 16 er | 4,02 8,34 13,97 20,22 3,73 | 4,11 8,53 14,29 20,69 3,82 |
|b) AZU 16 PS | 3,76 7,80 13,06 18,91 3,49 | 3,85 7,98 13,37 19,35 3,57 |
|c) AZU 18 PS | 3,56 7,75 13,06 17,92 3,31 | 3,65 7,93 13,37 18,34 3,39 |
|d) Dyane 18 PS | 3,81 8,29 13,97 19,15 3,54 | 3,90 8,48 14,29 19,60 3,62 |
|e) Ami6, Dyane6 | 5,32 10,42 15,49 22,64 5,32 | 5,44 10,66 15,85 23,17 5,44 |
|f) Ami6 br AK350| 4,97 9,74 14,49 21,18 4,97 | 5,09 9,97 14,83 21,68 5,09 |
|g) AK350 ->5/68 | 4,92 9,64 15,49 20,97 4,92 | 5,04 9,87 15,85 21,45 5,04 |
|h) Dyane6 32 PS | 4,85 9,50 14,49 20,65 4,85 | 4,96 9,72 14,83 21,13 4,96 |
|i) 2CV 6 | 5,03 9,86 14,66 19,90 5,03 | 5,15 10,09 15,00 20,36 5,15 |
|j) Mehari, AK400| 4,61 9,02 14,49 19,61 4,61 | 4,71 9,23 14,83 20,07 4,71 |
|k) 2CV 4 | 3,76 7,37 12,27 17,77 3,76 | 3,85 7,54 12,56 18,18 3,85 |
| | | |
|5-Gang/ 5 speed | | |
|Tryane | 5,36 10,49 15,61 21,18 25,55 5,36 | 5,48 10,74 15,97 21,68 26,14 5,48 |
|2CV | 4,21 8,25 12,27 16,17 19,90 4,21 | 4,31 8,44 12,56 16,54 20,36 4,31 |
|Mehari | 3,43 6,72 10,79 14,64 19,61 3,43 | 3,51 6,87 11,04 14,98 20,07 3,51 |
|Mehari kurz | 3,22 6,31 10,13 13,75 18,42 3,22 | 3,30 6,46 10,37 14,08 18,85 3,30 |
|AK | 3,39 6,64 10,13 14,48 19,39 3,39 | 3,47 6,80 10,37 14,82 19,85 3,47 |
|Acadyane *) | 3,61 7,07 10,79 15,41 20,65 3,61 | 3,69 7,23 11,04 15,77 21,13 3,69 |
|Dyane *) | 4,37 8,56 13,06 16,77 20,65 4,37 | 4,47 8,76 13,37 17,17 21,13 4,47 |
+----------------+------------------------------------+------------------------------------+
*) Keine Angaben von Weber sondern Wunschkombination vom Verfasser /
not produced by Weber but possible combinations
Back to top of page
|
Geschwindigkeit in Km/h bei 6000 UPM Motordrehzahl.
|
Speed at 6000 rpm in km per hours.
|
+----------------+----------------------------------------+----------------------------------------+
| | Abrollumfang der Reifen | Abrollumfang der Reifen |
| | rolling circumference of the wheel | rolling circumference of the wheel |
| | 1800 mm (125x15) | 1842 mm (135x15) |
| | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW | 1.G 2.G 3.G 4.G 5.G RW |
+----------------+----------------------------------------+----------------------------------------+
|a) 16 er | 24,12 50,04 83,79 121,30 22,40 | 24,69 51,20 85,75 124,13 22,92 |
|b) AZU 16 PS | 22,57 46,81 78,39 113,47 20,95 | 23,09 47,90 80,22 116,12 21,44 |
|c) AZU 18 PS | 21,38 46,52 78,39 107,50 19,85 | 21,88 47,60 80,22 110,01 20,31 |
|d) Dyane 18 PS | 22,85 49,72 83,79 114,92 21,22 | 23,39 50,88 85,75 117,60 21,72 |
|e) Ami6, Dyane6 | 31,90 62,49 92,95 135,86 31,90 | 32,65 63,95 95,12 139,03 32,65 |
|f) Ami6 br AK350| 29,85 58,46 86,96 127,09 29,85 | 30,54 59,83 88,99 130,06 30,54 |
|g) AK350 ->5/68 | 29,54 57,86 92,95 125,79 29,54 | 30,23 59,22 95,12 128,73 30,23 |
|h) Dyane6 32 PS | 29,09 56,98 86,96 123,87 29,09 | 29,77 58,31 88,99 126,76 29,77 |
|i) 2CV 6 | 30,19 59,14 87,97 119,39 30,19 | 30,90 60,52 90,02 122,17 30,90 |
|j) Mehari, AK400| 27,64 54,13 86,96 117,68 27,64 | 28,28 55,39 88,99 120,42 28,28 |
|k) 2CV 4 | 22,57 44,20 73,64 106,60 22,57 | 23,09 45,23 75,35 109,08 23,09 |
| | | |
|5-Gang/ 5 speed | | |
|Tryane | 32,14 62,96 93,65 127,09 153,29 32,14 | 32,89 64,43 95,83 130,06 156,87 32,89 |
|2CV | 25,27 49,51 73,64 97,00 119,39 25,27 | 25,86 50,66 75,35 99,27 122,17 25,86 |
|Mehari | 20,57 40,30 64,73 87,85 117,68 20,57 | 21,05 41,24 66,24 89,90 120,42 21,05 |
|Mehari kurz | 19,33 37,85 60,81 82,53 110,55 19,33 | 19,78 38,74 62,23 84,45 113,12 19,78 |
|AK | 20,34 39,85 60,81 86,87 116,36 20,34 | 20,82 40,78 62,23 88,90 119,08 20,82 |
|Acadyane *) | 21,65 42,42 64,73 92,48 123,87 21,65 | 22,16 43,41 66,24 94,63 126,76 22,16 |
|Dyane *) | 26,22 51,36 78,39 100,65 123,87 26,22 | 26,83 52,56 80,22 102,99 126,76 26,83 |
+----------------+----------------------------------------+----------------------------------------+
*) Keine Angaben von Weber sondern Wunschkombination vom Verfasser /
not produced by Weber but possible combinations
Back to top of page
|
Etappenwerte und Drezahlabfälle
|
Drop of number of revolutions per minute between gear levels.
|
|
Die folgende Tabelle zeigt das Verhältnis zwischen 2 Gängen. Die
Berechnung erfolgt durch Division der Übersetzungsverhältnisse
zweier benachbarter Gänge. Der Gesamtwert ist der Quotient der
Übersetzungsverhältnisse des längsten und des kürzesten Ganges.
Je kleiner dieser Etappenwert ist, desto geringer ist der
Drehzahlunterschied beim Schalten zwischen 2 Gängen.
|
The next table shows the quotient of of the ratios of adjacent gear levels and the drop of rpm when
shifting gears. The value in the column total is the quotient of the shortest and the longest gear ratio.
For a sports car you would prefer small numbers. For a trip through Africa you should chose a gearbox
with a high value for the total quotient.
|
+----------------+----------------------------------+------------------------+
| | Etappenwerte | Drehzahlabfall |
| | | drop of rpm |
| | | bei /at 6000 UPM / rpm |
| | 1/2 2/3 3/4 4/5 total | 1->2 2->3 3->4 4->5 |
+----------------+----------------------------------+------------------------+
|a) 16 er | 2,07 1,67 1,45 5,03 | 3107 2417 1855 |
|b) AZU 16 PS | 2,07 1,67 1,45 5,03 | 3107 2417 1855 |
|c) AZU 18 PS | 2,18 1,69 1,37 5,03 | 3242 2440 1625 |
|d) Dyane 18 PS | 2,18 1,69 1,37 5,03 | 3242 2440 1625 |
|e) Ami6, Dyane6 | 1,96 1,49 1,46 4,26 | 2937 1966 1895 |
|f) Ami6 br AK350| 1,96 1,49 1,46 4,26 | 2937 1966 1895 |
|g) AK350 ->5/68 | 1,96 1,61 1,35 4,26 | 2937 2265 1566 |
|h) Dyane6 32 PS | 1,96 1,53 1,42 4,26 | 2937 2068 1788 |
|i) 2CV 6 | 1,96 1,49 1,36 3,95 | 2937 1966 1579 |
|j) Mehari, AK400| 1,96 1,61 1,35 4,26 | 2937 2265 1566 |
|k) 2CV 4 | 1,96 1,67 1,45 4,72 | 2937 2398 1855 |
| | | |
|Tryane | 1,96 1,49 1,36 1,21 4,77 | 2937 1966 1579 1026 |
|2CV | 1,96 1,49 1,32 1,23 4,72 | 2937 1966 1445 1125 |
|Mehari | 1,96 1,61 1,36 1,34 5,72 | 2937 2265 1579 1521 |
|Ak, Acadyane *) | 1,96 1,53 1,43 1,34 5,72 | 2937 2068 1800 1521 |
|Dyane *) | 1,96 1,53 1,28 1,23 4,72 | 2937 2068 1327 1125 |
+----------------+----------------------------------+------------------------+
*) Keine Angaben von Weber sondern Wunschkombination vom Verfasser /
not produced by Weber but possible combinations
Back to top of page
Benzinkocher Hannes
|